Company news News
Author: RCCN
2018 . 05 - 22
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“十三五”期间,新能源汽车产业迎来发展黄金期,资本涌动加剧了市场碰撞。另一边,洗牌战则成为加速构建产业生态链的催化剂。再加上新一代科技的纵深辐射,新能源汽车产业格局已经到了重塑的重要节点上。从各方面来看,新能源汽车领域的洗牌战影响的范围已经非常广,上至原材料,中至锂电池,下至整车制造,硝烟味渐浓。这也正是影响我国新能源汽车行业格局的三大因素之一,扩充实力的,添加业务板块的,精准强化细分领域的,各显神通。并购热起,“千帆同竞”与时间赛跑“上中下”齐飞,产业生态链加速构建正是在这样的背景下,高强度的竞争压力也反过来促进了新能源汽车领域“上中下”游产业链的构建。没有生态圈,就没有竞争力,车企或选择整体把控多个板块,或选择强强联手,或选择技术增持,各个相关产业的增长也是有目共睹。以2018年4月的动力电池装机量为例,装机总量超3.7GWh,同比增长300%多,非常可观。磷酸铁锂电池、三元电池、锰酸锂电池等均有份额,行业集中度进一步提升,可见生态体系正在逐步完善。另外,同是4月,充电桩数据也迎来了好消息。根据中国充电联盟发布的结果,公共充电桩较上月新增62%以上。而从技术和运营上来看,快充技术越来越成熟,充电耗时越来越短,充电桩使用率越来越高,都有助于补上生态链中最重要的一环。高科技融入,“新能源+”走上时代前沿市场热度攀升,竞争激烈度自然也会上涨;而产业链和生态圈的完善,是行业崛起以及可持续发展的必经之路。在这两个因素之外,高科技对新能源汽车行业的影响在“变局”中也是举足轻重的诱因。前进需要推动力,新能源汽车受政策引导和市场照拂,紧接着就面临新一代高科技的洗礼。平台化、模块化、轻量化趋势不可阻挡;智能化、集成化、系统化开辟未来;网联化、共享化、数据化大势所趋。在这样的浪潮之下,谋变是顺水推舟之举,求存、求新、求异都有了更明确的奋斗标签。如此一来,新能源汽车产业变革又添加了一个“不得...
Author: RCCN
2018 . 05 - 22
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业内广为流传的一份国家能源局文件显示,日前国家能源局批复了内蒙古上海庙至山东直流特高压输电通道配套可再生能源基地项目。该项目一期配套风电建设规模380万千瓦,光伏建设规模20万千瓦,所发电量通过上海庙至山东直流特高压通道输送至山东电网消纳。上述文件提出,根据基地规划、输电通道建设和输送可再生能源能力,合理确定基地配套项目的建设布局,采用竞争性方式配置项目资源和确定项目投资开发企业,并将电价作为主要竞争条件。业内惊呼,风电是否开始进入竞价上网时代?促风电降电价风电降电价是大势所趋。早在2015年底,国家发改委发布《关于完善陆上风电光伏发电上网标杆电价政策》,确定“十三五”期间新能源发电补贴实施“退坡”机制。根据相关规划,到2020年,风电与煤电上网电价相当,即所谓的“风火同价”,平价上网。“上述文件表明,主管部门有意推动风电行业通过竞争进一步降成本,但并不意味着国内风电行业进入竞价上网时代。值得注意的是,该工程是外送通道的配套项目,也就意味着理论上消除了弃风限电的风险。”一位行业分析师表示。推动风电降电价的思路一脉相承。今年3月,国家能源局对乌兰察布风电基地规划建设有关事项的复函中提出,乌兰察布风电基地一期建设规模600万千瓦,所发电量按照可再生能源优先发电原则参与京津冀电力市场交易,国家不予补贴。国家能源局去年组织开展风电平价上网示范,最终圈定13个项目。该批示范项目建成后,上网电价将按当地煤电标杆上网电价执行,所发电量由电网公司负责确保全额消纳,不核发绿色电力证书。示范项目的申报情况以及执行情况或将成为风电下一步如何“去补贴”的重要依据。“同样,此次国家能源局批复的项目,也是在特定条件、特定前提下,引入竞争性电价。可以看作是主管部门对开发企业电价承压能力的又一次摸底。”上述分析师表示。“风电项目资源条件、外部条件差异性大,目前并不具备大范围内实施竞价上网的条件。”一位风电...
Author: RCCN
2018 . 05 - 22
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目前仍是2兆瓦天下根据中国风能协会的数据,我国新增装机的风电机组平均功率1955千瓦,与2015年的1768千瓦相比,增长6.4%;累计装机的风电机组平均功率为1608千瓦,同比增长2.9%。目前,在我国风电累计装机中,1.5兆瓦的风电机组仍占主导地位。有业内人士认为,就目前情况而言,2兆瓦-2.5兆瓦机型仍然是陆上风电经济性最好的选择。但是,随着风电开发重点转移,市场已在悄然发生变化。“十三五”期间伴随陆上风电市场加速向中东南部等用电负荷中心转移,低风速、高切变、复杂地形、可使用土地面积受限等因素逐渐成为制约中东南部区域性风电发展的重要因素。从市场需求而言,“风电开发东南飞”这一变化迫切需要更大容量的陆上机组。3兆瓦能否崛起那么,在当前2兆瓦机组占据新增装机主力的局面下,下一代主力机型会是2.5兆瓦、3兆瓦、还是更大容量的机组?有业内人士称:多年前,在1兆瓦和1.5兆瓦风机还占据主流的时候,国内某整机商率先布局了2.5兆瓦级别的风电机组。但随后市场并未直接进入2.5兆瓦时代,而是成为2.0兆瓦机组的天下。幸好,该企业及时调整市场策略,迅速推出2.0兆瓦机型,才得以扭转了被动形势。显然,哪一种机型最终能成为主力机型,除了市场需求的大趋势外,与机组的技术成熟度、经济性和性价比密切相关。据中国海装研究院副院长、3兆瓦项目负责人张凯介绍,早在2015年 ,中国海装便结合未来发展趋势,率先布局,启动了下一代陆上大功率风电机组预研项目,研发团队在充分调研国内2.5兆瓦-4兆瓦陆上风电市场以及供应链情况后,最终确定了3兆瓦项目。从中国海装透露的信息来看,首先,对于技术的成熟度是有信心的。据介绍,3兆瓦风电机组平台以超过4000台2兆瓦双馈风电机组的长期、稳定运行经验为基础,借助国际知名风电整机设计公司的先进理念,充分吸收欧洲3兆瓦级陆上风电机组设计的成功经验,针对中国风资源特性定制化设...
Author: RCCN
2018 . 05 - 22
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说到汽车线束自然,就会想到很多汽车厂家召回汽车的很大原因是因为线束而引起的,那么为什么汽车线束容易出现问题的,这个问题不能避免吗,如何才使得线束自燃的呢?1,很大部分原因是汽车电瓶缺电的情况下,汽车在低电压启动的时候容易出现自燃现象;2,汽车打火时间过长,或者说持续打火,大电流长时间工作的情况导致自然现象;3,一些汽车进水或者线束进水,引起的短路现象;也会让线束自燃;4,使用不当的电路改造,引起的在自燃现象;5,厂家设置问题,线束无法承载大电流或者高电压的输出导致自燃发生.6,发动机过热,与不稳固的线束接触导致的自燃.
Author: RCCN
2018 . 05 - 22
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现如今,电动汽车成为越来越多消费者的选择,以北京为例,申请新能源个人指标或将排到2023年。与此同时,我们也应注意到,电动汽车作为新生事物,也存在着很多问题,其中充电难是最明显的一块短板。数据显示,截至2017年底,中国新能源汽车车桩比仅为3.5 : 1,充电设施布局仍不够合理,公共充电桩使用率只有12%。从技术上看,当前充电的短板主要集中在三个方面:第一,充电时间较长,削弱了电动汽车的使用效率;第二,充电设施服务能力不足,这主要体现在充电桩难找,兼容性较差等方面;第三,智能化水平低,不便于大规模部署管理。可以说,充电桩是制约着电动汽车大规模爆发的主要原因,因此如何加大对充电桩的布局,成为整个产业的当务之急。破局关键:大功率技术从国外经验来看,国外电动车行业解决充电难的问题,主要是通过两条途径:加快充电速度+放宽充电标准。由于技术限制,国内目前开始对120KW的充电桩进行布局。以重庆为例,该城市计划在主城部分站场建设不低于60KW的直流充电桩500个,其中部分充电桩达到120KW,能提供商圈周边20公里的充电服务,最快实现1分钟充2度电,普通家用轿车仅需30分钟即可充满,可提供约200公里续航里程。从充电桩企业来看,它们也越来越重视120KW的充电桩研发。充电桩运营商智充科技提供了C1、C2、C4、C6、C6s、C9六款充电产品,其中C6s直流充电桩为电动汽车带来的充电功率最高可达180Kw,相当于每小时充电量可供车辆行驶1200公里,满足未来商业及公共充电的密集需求。再来看放宽充电标准,今年1月,北京市城市管理委员会对外透露,北京市目前已经完成了约1.2万个社会公用汽车充电设施新国标升级改造,改造后充电桩将实行新国标标准,提升了充电桩的通用性,新建充电站也都满足新国标标准。今年3月,智充独立研发设计的电动汽车超级充电站,已经正式交付业主方小鹏汽车,并投入运营。小鹏汽车到了...
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2018 - 05 - 22
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“为什么有“领跑者计划”,但是没有一个长跑者计划?光伏需要一个“长跑者计划。” 4月18日的中美光伏年会上,Grape Solar的董事长袁海洋如是说。一、炙手可热的领跑者基地光伏领跑者基地是国家牵头的大型基地项目,无论对于设备厂家还是投资商,参与到光伏领跑者项目中代表企业在技术水平、经济实力、管理水平等综合实力位于全国领先水平。从2016年开始,领跑者基地的规模开始成为地面光伏电站规模的重要组成...
2018 - 05 - 22
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“我国农机产业经历了2003年—2014年快速发展的黄金十年后,已成为世界第一农机制造和使用大国。”15日,在中国农村技术开发中心组织召开的《国家农业机械产业科技创新报告(2017年度)》(以下简称《报告》)座谈研讨会上,中国农村技术开发中心主任贾敬敦介绍说。《报告》指出,全球农机工业总体规模呈稳定增长态势,但增速放缓。2016全球总产值810亿欧元,同比降幅10%左右。我国农机工业综合实力大幅跃...
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